◉ 新闻资讯
以热忱和创新成为远洋环境保护的先行者
齐耀环保OCCS助力GCMD的Project CAPTURED 二阶段报告发布
发布时间：
2026-01-14
近期，全球海事脱碳中心（GCMD）发布了Project CAPTURED 温室气体（GHG）排放的全生命周期评估（LCA）。此次Project CAPTURED，齐耀环保作为船舶碳捕集设备（OCCS）的提供方，船对船接卸作业的实际执行方以及部分LCA数据提供方，全程深度参与该项目，助力该评估报告的发布。此举也意味着齐耀环保船舶碳捕集系统被证实可以作为降低船舶碳排放的有效路径，同时也为世界航运业提供了一次船端捕集-岸端回收利用的范本。
以下为GCMD新闻稿件及翻译内容
翻译：
全生命周期评估发现船舶碳捕集系统价值链存在显著减排潜力
发布日期：2026年1月6日
- 研究发现：在解决 Project CAPTURED 中的物流及运行效率问题后，温室气体减排潜力将显著提升
- 考虑到被替代碳源的"避免排放"效应，二氧化碳利用在温室气体减排方面可能优于永久封存
- 现行生命周期评估（LCA）指南存在低估利用路径价值的风险
新加坡，2026 年 1 月 6 日 —— 全球海事脱碳中心（Global Centre for Maritime Decarbonisation，GCMD）发布了对 Project CAPTURED 温室气体（GHG）排放的全生命周期评估（LCA）。该项目于 2025 年 6 月完成，是全球首个实现通过船舶碳捕集系统捕集并液化二氧化碳（LCO₂）后，再通过船对船方式接卸LCO₂并进行下游利用的示范项目。
该全生命周期评估经挪威船级社（DNV）验证，对试点项目整个碳价值链中的温室气体排放与减排效果进行了量化分析，系统追踪了从远洋集装箱船上捕集CO₂，到船对船接卸、船对车转运、陆路运输，以及在工业设施中加以利用的全过程。
在下游工业端，所捕集的 CO₂ 被用作原料，通过碳矿化技术将钢渣回收转化为后碳化钢渣（Post-Carbonated Slag，PCS），并生产沉淀碳酸钙（Precipitated Calcium Carbonate，PCC）。碳矿化是一种将捕集的 CO₂ 通过化学反应转化为稳定碳酸盐、实现长期固碳的工艺路径。
船舶碳捕集系统作为中期脱碳路径——以及LCA为何重要
船舶碳捕集与封存系统（Onboard Carbon Capture and Storage，OCCS）正日益被视为一条有前景的中期减排路径，适用于仍需依赖传统燃料运行的船舶。
通过从船舶尾气中捕集 CO₂，OCCS 可显著降低船上燃料燃烧阶段（“油箱到尾流 / tank-to-wake”）的排放。然而，其对脱碳的真实贡献，必须放在整个碳价值链中进行评估，包括 CO₂ 的最终利用和/或永久封存环节。
全生命周期评估（LCA）能够以透明、系统的方法量化全链条的温室气体影响，确保船上实现的减排效益不会被上游或下游环节新增的排放负担所抵消。
评估情景
研究对 Project CAPTURED 所展示的碳价值链进行了详细的 LCA 分析。在此基准情景基础上，研究还构建并评估了两个假设情景：
一是解决首次示范项目中存在的运行与物流低效问题；
二是将捕集的 CO₂ 进行海上地质永久封存。
在 CO₂ 利用情景中，使用捕集的 CO₂ 生产 PCC 可替代传统高碳排放的生产工艺，而 PCS 在炼钢过程中可替代常规烧结材料，从而减少原本会发生的排放，即所谓的“避免排放”。
已验证的温室气体减排效果
在 OCCS 捕集率为 10.7% 的条件下，Project CAPTURED 在整个碳价值链层面实现了 7.9% 的温室气体减排。这相当于每从船上捕集并卸载 1 吨 CO₂，可实现 0.84 吨 CO₂ 的减排效益。
此次在存在多项运行约束的情况下，仍取得了上述减排成果。这些约束包括：船上未配备余热回收系统导致的额外燃料消耗、长距离的陆路卡车运输，以及在 CO₂ 卸载和操作过程中发生的额外排放。
当上述约束得到解决后，温室气体减排效果将显著提升至 17.8%，相当于每捕集并卸载 1 吨 CO₂，可避免约 2 吨 CO₂ 的排放。
二氧化碳利用在减排效果上可优于永久封存
研究表明，在本次示范项目中采用的特定 CO₂ 矿化利用路径在温室气体减排表现上优于永久封存方案。
在捕集率同为 40% 的情况下，通过 CO₂ 矿化实现的温室气体减排率为 34%，而若将 CO₂ 封存于海上地质储层，则减排率仅为 21%。当碳价值链进一步优化后，这一差距将显著扩大：总体温室气体减排率可提升至 68–71%，具体取决于所生产的 后碳化钢渣（PCS） 是用于钢铁烧结工序还是用于混凝土生产。
该对比结果表明，当捕集的 CO₂ 以长期稳定的形式封存（欧盟碳排放交易体系（EU ETS）将其定义为 100 年及以上）并得到实际应用时，例如作为建筑材料中所使用的沉淀碳酸钙（PCC），通过碳矿化实现的 CO₂ 利用在整体气候效益上可显著优于永久封存路径。
现行温室气体核算框架低估了 CO₂ 利用的减排价值
目前，国际海事组织（IMO）的温室气体核算框架——包括数据收集系统（DCS）、碳强度指标（CII）以及 LCA 指南——尚未认可或计入这样一种减排效应：即由捕集 CO₂ 派生产品替代高排放传统产品所带来的避免排放。
因此，尽管 CO₂ 利用路径在整个价值链层面具备显著的减排潜力，其环境效益在正式核算和报告中仍存在被系统性低估的风险。
GCMD 首席执行官 卢月玲教授（Professor Lynn Loo） 表示：
“'Project CAPTURED' 表明，当船舶碳捕集与合理设计的 CO₂ 利用路径相结合时，即便在低碳和零碳燃料尚处于规模化推进阶段，也能够在当下实现切实可行的减排效果。同时，该项目也凸显了如何衡量和核算这些减排同样重要。如果现行框架持续忽视‘避免排放’和‘被替代碳’的影响，我们将可能无意中抑制那些本可以显著改变排放曲线的解决方案的投资积极性。”
推荐新闻
2026-07-06
齐耀科技-AKASAKA首套船用主机SCR排放认证试验顺利通过
2026-06-29
2026-06-24
齐耀环保在ISOTC 8SC 25会议上提出OCCS性能测试方法国际标准草案
2026-06-18
聚焦Korea Ocean Expo | 齐耀船舶低碳零碳转型方案引发关注
2026-06-17
